蔚来NT2平台的车型，“5566”上的电驱动系统有多强

疼惜的爱一

　　从“866”到“775”再到“5566”，蔚来的产品线已经顺利实现从NT1平台到NT2平台的市场切换，由蔚来驱动科技自主研发的NT2平台电驱动系统，也已经几乎成为蔚来车型的标配，并赋予了它们非凡的动力。那么，“5566”上的电驱动系统到底有多强呢？

　　

　　一句话概括：从动力、续航和NVH的角度出发，NT2平台电驱动系统完全能称得上是目前中高端纯电车型中，综合表现最好的电驱动系统之一。当然，客观来说，如果对比单一维度，比如说动力表现，NT2平台电驱动系统虽然不能称得上最好，但也属于第一梯队。

　　展开来讲，其实NT2平台电驱动系统共有两个方案，一个是高功率方案，一个是标准功率方案，并且这两个方案除了功率和扭矩存在区别，前后电机的摆放也存在差异。其中，高功率方案的NT2平台电驱动系统，采用前180kW永磁同步电机+后300kW异步感应电机的方案；标准功率NT2平台电驱动系统，则采用前150kW异步感应电机+后210kW永磁同步电机的方案。

　　

　　高功率NT2平台电驱动系统，应用在全新ES8、ES7、EC7、ET7四款高端旗舰车型上，而标准功率NT2平台电驱动系统，则应用在ET5、ET5旅行版、全新ES6等中端车型上，另外有消息称，即将上市的全新EC6，也有可能会搭载这套方案。蔚来驱动科技的方案逻辑很明确，中大型车尺寸和重量都更大，需要性能更强的电驱动系统驱动，中型车尺寸和重量相对更低，标准功率的电驱动系统，也能带来出色的动力表现。

　　

　　得益于NT2平台电驱动系统，NT2车型均拥有出色的动力表现，像ET5、ET5旅行版这种中型车，百公里加速达到了4秒。作为参考，30万到40万价位区间的中型轿跑，燃油车的百公里加速主流水平普遍在6秒到8秒区间；纯电车普遍在4秒到5秒区间；只有Model 3高性能版等极少数主打极致动力与操控，而舍弃舒适性的车型，百公里加速才达到3秒级，能够超越ET5。当然，如果不考虑价格的话，AMG C级、宝马M5等百万级燃油车，百公里加速也能达到与ET5不相上下的水平。

　　

　　除了显著的动力优势，蔚来驱动科技还通过碳化硅技术、优化电驱动系统的结构等方式，改善了电驱动系统的效率和NVH表现，以此来提升车辆的续航和静谧性。其实通过蔚来官方的宣传数据不难发现，部分车型从NT1平台升级到NT2平台后，虽然动力表现有了显著的提升，但续航表现非但没有下降，甚至还有小幅度提升。

　　

　　总的来说，NT2平台电驱动系统是一套在各方面都达到优良水平的电驱动系统，它具有出色的动力性，不错的续航表现和NVH表现。落地到实际体验的话，则是搭载这套电驱动系统的车型，能够搭配高规格的悬架与智能底盘系统，以及功能丰富的智能座舱，让用户既能享受到性能车的驾驶乐趣，又能享受到高端车的高品质出行和生活体验。