蔚来为何自研电驱？坚持双电机四驱？

疼惜的爱一

　　对新能源汽车比较了解的朋友应该知道，很多品牌为了实现更高的销量，都会选择推出价格更低的单电机车型。但凡事都有例外，比如说蔚来。从“866”时代到“775”时代，再到如今几乎所有在售车型都升级到了NT2平台，蔚来仍然坚持全系车型，都采用双电机四驱方案。那么，蔚来坚持的理由是什么？这与最开始选择“全栈自研”战略自研电驱又有何内在关联？不久前，蔚来高级副总裁、蔚来驱动科技负责人曾澍湘就在自媒体芝能汽车最近一期的《亭口三人说》节目中，揭晓了这个问题的答案。

　　

　　蔚来成立之初对品牌的定义就是高端、高性能，那么就需要双电机作为支撑。曾澍湘先生表示，我们也看到了这些传统的豪华车，他们百万级车型的性能，与我们现在售价30万、40万纯电车的性能是一个级别。曾澍湘先生表达的意思很明确，蔚来从最开始就将自己定义为高端品牌，那么旗下的产品就必须要在性能上，具备与百万级传统豪华车抗衡的资本。蔚来依靠高端、高性能的标签，成功占据了高端市场，那么这些自然也成为了蔚来的立身之本。

　　

　　事实上，蔚来能够有今天的成绩，离不开“全栈自研”战略。蔚来在打造初代ES8时，就想过将特斯拉ModelX作为竞争对手，希望通过高性能、高扭矩的电驱动系统，让初代ES8百公里加速超越特斯拉ModelX。但遗憾的是，当时蔚来找遍全球电驱动系统供应商，也没有找到符合自己需求的产品。为了高性能的产品标签，蔚来走上了“全栈自研”的道路，并成立了蔚来驱动科技，一家专注研发三电技术的科技企业。这就是蔚来为何自研电驱动系统，以及坚持双电机四驱方案的内在关联。

　　

　　事实上，在采访视频中，蔚来坚持自研电驱动系统还有其他原因，那就是成本、体验和品控的把控。曾澍湘先生表示，蔚来新发布的全新ES6，整个电气系统的根本，与友商油车的2.0T加九速或者八速变速箱的成本不仅更有优势，而且还拥有更好的性能。根据蔚来官网的信息，售价30万到40万区间的全新ES6，百公里加速仅需4.1秒，在中型纯电SUV中属于领先水平。作为对比，落地价48万到55万区间的2023款奔驰E300L，百公里加速则需要6.9秒。至于品控方面，其一是可能找不到符合要求的高性能电驱动系统；其二是车企需要耗费额外的成本确保供应商产品的稳定；其三是车企还需要承担一些额外的风险。

　　综上所述，蔚来自研电驱动系统，是为了确保产品的成本、体验和品控都能得到把控。而蔚来坚持双电机四驱方案，则是为了结合蔚来豪华车的定义、高性能的基因。不可否认，蔚来曾经也想过购买现成的电驱动系统方案，但当时的新能源汽车产业链并不像现在那么完善，蔚来被迫走上了自研道路。但是，蔚来想要稳稳站在高端市场，走上自研道路，成立蔚来驱动科技只不过是时间早晚的问题。可以说，最初的受挫反而成就了今天的蔚来。